운행 상황
지연증명서
차량 도감
7000 시리즈
7000 시리즈는 1980년 고베선와 다카라즈카선 용으로 출시되었으며 10년에 걸쳐 제작되었으며 한큐 년 최대 규모인 200대 이상의 차량이 제작되었습니다. 건설 초기에는 강제차 체였지만 1984년부터 알루미늄 차체로 제작되었습니다.
차량 내부에 스윕 팬을 설치하는 것 외에도 냉풍 그릴을 연속적으로 만들고, 연결 부분의 슬라이딩 유리 박공 슬라이딩 도어를 확대하고, 좌석 팔걸이의 모양을 변경하여 착석감을 향상시켰습니다. 또한 1988년에 제작된 차량부터 시트 아래의 라이저 플레이트는 밝은 청동 마감 처리되어 실내가 보다 편안한 분위기를 연출합니다.
1998년부터 7000 시리즈의 외관과 내부를 리뉴얼하고 비상 통신 설비, 사이드 슬라이딩 도어 개폐 경고 장치, 휠체어 공간을 설치하고 있습니다. 또한 차량 내부에는 LED 타입의 차량 내 안내 및 정보 시스템을 설치했습니다.
특기 사항
리뉴얼 공사
2008년부터 리뉴얼 공사로서 대폭적인 차내장 갱신 공사를 시공하고 있습니다. 2014년부터는, 신조 차량에 준한 VVVF 인버터 제어화 공사를 시공. 주전동기는 출력 190kW의 전폐형 영구자석 동기전동기(PMSM)로 대체하고 있습니다. 이 일련의 개조 공사에서는, 공사 시공 시기의 최신의 기기나 설비를 채용해, 선두 형상도 약간의 변화를 볼 수 있는 등, 그 바리에이션도 많아지고 있습니다.
광범위한 운영
7000계 차량은, 편성 형태도 8량 편성으로부터 2량 편성까지 많은 편성이 재적해, 본선으로부터 지선 운용, 증결 대응까지 다양한 형태로 활약하고 있습니다.
차량 제원
| 차량 형식 | 7000 시리즈 |
|---|---|
| 운용선구 | 고베선、다카라즈카선 |
| 제조 초년 | 1980년 3월 |
| 정원(좌석 정원) | 150（56） |
| 최대치수 길이×폭×높이 | 19,000×2,750×4,095(mm) |
| 차체 재질 | 철, 알루미늄 |
|---|---|
| 대차 | FS-369A |
| 주전동기 | 150kW×4 190kW×4 |
| 공기 브레이크 방식 | HRDA-1 |
| 전기 브레이크 방식 | 회생 브레이크 |
- 대표적인 형식과 수치를 기재한 것입니다.
- 운용 노선 구간은 현재 운용 중인 노선 구간뿐 아니라 운용 가능한 노선 구간도 기재했습니다.
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