答え： ９本

大阪梅田駅では、京都線・宝塚線・神戸線にそれぞれ３列車、合わせて９本の列車をとめることができます。

答え： マルーンの疾風（かぜ）

阪急電車のカレンダーの名前は、「疾風」と書いて「かぜ」とよみます。 （いつも大人気で、すぐに売り切れてしまうので、お買い求めはお早めに！ ※ 売り切れの際はご容赦ください。）

答え： エンジン軽油（ディーゼル燃料）

写真は線路保守用の作業車、「軌道モータカー」といいます。 阪急電車の線路を守るための作業車は、ほとんどが自動車と同じようにエンジンの力を使ってうごきます。そのエンジンをうごかすために必要な力は軽油（ディーゼル燃料）となっていて、電気の力がなくてもうごけるようになっています。

答え： 平井車庫

今から約50年前の1971年(昭和46年)11月8日 兵庫県宝塚市平井に完成し、池田車庫から平井車庫へ移転。当時としては近代的設備（プログラム式進路設定装置 PTCを導入）を誇る車庫として完成しています。雲雀丘花屋敷駅からは全体が見えませんがJR福知山線を跨ぐ高架式車庫です。

答え： 電車線（架線）

電車は線路の上に設置してある「電車線」から、パンタグラフを利用して電気を取り入れています。電車線は全ての線路上に設置されているので、電車は走りながら常に電気をもらうことができます。パンタグラフはバネの力で電車線から離れないように工夫されています。

答え： 電鉄変電所

電力会社から送られてきた電気は、「電鉄変電所」で鉄道用の電気に変えて、必要な箇所に送ります。電鉄変電所では、電車の動力以外にも、駅の照明やエレベーター・踏切・鉄道信号等のための電気を変成し送り出しています。

答え： 連結器中間体

中には、握りこぶしのような形をした大きな部品が入っています。この大きな部品は「連結器中間体」といいます。鉄でできていてとても重い部品です。阪急電車の先頭車両の連結器は、大きく分けて「自動連結器」と「密着連結器」の2種類があります。駅や線路上で故障のため動けなくなったときは、他の電車とつないで車庫まで連れて帰って修理をしますが、連結器の種類が違う電車とはつなぐことができません。ですから、密着連結器が付いている車両には自動連結器とつなぐことができるアタッチメントを積んでいます。阪急電車では9000系、9300系以降の先頭車両はすべて密着連結器を搭載しています。

答え： ヤギ

詳しい名前は「アンゴラヤギ」です。このヤギはチベットやヒマラヤなど高原に住んでいました。加工した繊維はモヘアと呼ばれており高級生地として世界中で使われています。阪急電車の座席（シート）生地にも織り込まれており滑らかな手触りと、何年たっても「しわ」ができにくい丈夫さが特徴です。色は緑色ですが、阪急電車ではこれを「ゴールデンオリーブ」と呼んでいます。また、優先座席の赤色は「マゼンタ」と呼んでいます。（注：シート生地について一部の車両を除きます）

答え： 伸縮継目（しんしゅくつぎめ）

レールは気温の変化と共に夏の暑い季節には伸びて、冬の寒い季節には縮むという伸縮を繰り返しています。その気温変化によるレールの伸縮に対応する為に、前後のレールを重ね合わせた構造にしていることから、文字通りの伸縮継目という名称になっております。

余談ですが、夏の暑い時期にはレールの温度は50°Cぐらいまで熱くなり、冬の寒い時期には0°Cぐらいまで冷たくなります。

答え： ここから上りの25‰（パーミル）の坂道です

この標識の名称は「勾配標」と名前がついています。
この写真の「勾配標」の意味については、線路がここから上り坂に入る事をお知らせするために、数字の書いてある部分が斜め上を向いていて、反対に下り坂に入るときの「勾配標」は数字が書いている部分が斜め下に向くようになっています。

少し難しくなりますが、書かれている数字は25‰（パーミル）といって、この先の上り坂は1km（1000m）進んだ先で25m上っている勾配である事を意味しています。

※似た言葉で%（パーセント）は100に対する割合で、‰（パーミル）とは全体を1000とした場合の割合となります。

答え： 車を検知するため

写真の設備は、障害物検知装置です。線路で一番危険な箇所は、道路と線路が交わる踏切です。その踏切で電車と自動車が衝突したら大変な事故につながります。そのため線路内で立ち往生した車を早く検知できるようにこの装置が付けられています。なお障害物検知装置は信号と連動しており、検知すると運転士に危険を知らせるとともに自動的に電車にブレーキがかかるようになっています。みなさんも踏切の横断の際には周りをよく見てわたりましょう!

答え： 直流1500V

阪急電車は直流1500Vという特殊な電気をもらって走っています。この特殊な電気は電力会社からもらった電気を当社の変電所で受電して、高圧（直流1500V）に下げて架線に流しています。架線から車両へはパンタグラフと呼ばれる装置が架線と接触することで電気を送っています。気になった方はぜひ電車の上を見てください！

答え： さきにアイボリーを塗り、つぎにマルーンを塗る

車体自動塗装装置では一度に１色しか塗れません。塗分けの境目にはマスキングテープを貼り区分けしますが、マルーンに比べてアイボリーは乾きが早いため、先にアイボリーを塗っています。

答え： 8個

阪急電車には台車が2台ついています。1つの台車には車輪が4個付いていますので、1両では8個になりますね。

答え： 87駅

一番新しい87番目の駅は、西山天王山駅で、天橋立や丹波と結ぶ京都縦貫自動車道と駅が直結していて、京都北部へのアクセスがとても便利になりました。

答え： 野球

「阪急西宮球場」は、見やすさと収容力の増加を図るため当時わが国では唯一の二層式スタンドを採用し1936年5月1日に開場されました。その後、阪急ブレーブスの本拠地として、その後は多目的スタジアム「阪急西宮スタジアム」として活躍し2002年12月末をもって営業を終了しました。