运行情况
延误证明
车辆图鉴
9300 系列
与9000系一样，9300系列也是以“为所有客户提供舒适的移动空间”为理念，将“提供舒适的车内空间，安装优良的服务设备，为交通弱势群体提供无障碍服务”作为重点规格而制造的车辆。该系车辆被京都线采用。
车头的后掠角比现有的车辆都大，顶部采用饰框形状作为点缀。车头部与现有车辆相同，为中央设有连接门（通路）的贯通型。
客舱沿用了传统的木纹墙壁和绿色座椅，保持了沉稳大气的氛围，同时对室内结构进行了全新设计，增加了室内天花板高度，加大了侧窗和侧拉门窗的面积，扩大了采光和视野，并采用增加腿部空间的座椅等。
特别说明
侧窗
采用长1.385米、高1.04米的大型玻璃，在侧入口之间形成一扇大型连接窗。此外，车辆的垂直高度比现有车辆高14厘米，扩大了采光和视野。
座位
侧门之间放置了一张布片，其中一些是配备气动导流机构的可转换布座椅。 长座椅位于领头车辆的驾驶室后部和汽车末端，交叉座椅位于中间车辆末端的大阪附近，长座椅位于京都附近。
布座椅是桶式座椅，使用模制聚氨酯作为座椅填充物，座椅舒适度得到了提高。 此外，座椅面料由带有图案的 moquette 制成。
座椅下方的加热器是悬浮的，使座椅下方的空间成为开放空间。 它提供了一个具有充足腿部空间的座位空间，并改变了汽车的氛围。
车辆数据
| 车辆类型 | 9300 系列 |
|---|---|
| 运用线段 | 京都线 |
| 制造初年 | 2003年10月 |
| 定员 (座位定员) | 130（47） |
| 最大尺寸长度×宽度×高度 | 18,900×2,800×4,095(mm) |
| 车体材质 | 铝 |
|---|---|
| 平板车 | FS-565 |
| 主电机 | 200kW×4 |
| 空气制动系统 | HRDA-1 |
| 电动制动系统 | 再生制动 |
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