运行情况
延误证明
车辆图鉴
5300 系列
5300系于1972年作为用于京都线的、配备制冷装置的量产型车辆登场。
考虑到该列车与Osaka Metro堺筋线直接互通运行，车身按照与3300系列车相同的尺寸制造，但加强了主电机，并在每节车厢中安装了两个集电弓来提高集电性能。
作为车辆改造工程，自1986年起开始进行显示标牌装置的安装施工，还安装了被称为“Rolly Fan”的薄型天花板风扇来提高制冷的效率。随后于1989年开始安装乘客和乘务人员能够直接对话的紧急呼叫装置等，又从1994年开始进行设置轮椅空间的施工。
特别说明
显示标牌装置的大型化
1994年起实施的显示标牌装置安装工程中，为提高可视性，正面的显示标牌装置采用了大尺寸。
车辆编号
此前京都线用车辆的车辆编号都是从1开始编号（例：3300系从3301开始），但从5300系起从0开始编号（例：5300系从5300开始），车辆编号的编号方式与神户线、宝冢线的车辆相同。
车辆数据
| 车辆类型 | 5300 系列 |
|---|---|
| 运用线段 | 京都线 |
| 制造初年 | 1972年9月 |
| 定员 (座位定员) | 151（50） |
| 最大尺寸长度×宽度×高度 | 18,900×2,850×4,095(mm) |
| 车体材质 | 铁 |
|---|---|
| 平板车 | FS-369A |
| 主电机 | 140kW×4 |
| 空气制动系统 | HRD-1-D |
| 电动制动系统 | 电动制动器 |
- 列有具有代表性的型号和数据。
- 关于运行线路区间，不仅包括目前运行的线路区间，还包括可运行的线路区间。
*下载图片时的注意事项
- 供个人用作电脑等的背景。不得用于商业用途或企业宣传等。
- 请勿转载图片数据。
- 使用时，为匹配电脑的屏幕尺寸，可对图片的尺寸进行更改。
- 根据您使用的机型和版本，有可能无法使用，敬请谅解。