운행 상황
지연증명서
차량 도감
7300 시리즈
7300계는 교토선용 차량으로 등장한 차량입니다.
고베 고속철도 진입과 Osaka Metro 사카이스지선과의 상호 직통 운행 시작 등에 의해 차량 운용 조건이 크게 변화함에 따라 장래의 한큐 전철 전 선 공통 사양을 고려해서 차량 치수를 신규 설계로 건조했습니다. 건조 초기의 차체는 강제였지만 1982년부터 알루미늄 차체로 건조했습니다.
2008년부터는 7000계와 동일한 리뉴얼 공사를 시공했으며, 그 당시 신규 건조 차량에 채용된 최신 설비 기기가 도입됐습니다.
특기 사항
한큐 표준 차체 치수
1950년에 고베선 810 시리즈와 교토선 710 시리즈가 제작되었을 때, 모든 라인에 걸쳐 차체의 크기를 통일하기 위해 표준 차체 치수를 확립하여 한큐 표준 차체라고 불렸습니다.
그 후, 고베 고속철도 진입에 사용할 수 있는 차량으로 제작된 3300 시리즈와 5300 시리즈를 통해 메트로 사카이스지선 와의 상호 직 오사카 운행을 통해 7000 시리즈와 7300 시리즈가 제작될 때 표준 차체 치수의 개념이 정리되었지만, 고베선, 다카라즈카선, 교토선에서 차량과 승강장 승강장와 같은 지상 장비의 개선에 대응해야 하기 때문에 고베선 다카라즈카선와 교토선는 여전히 다른 신체 치수를 사용합니다.
차량 제원
| 차량 형식 | 7300 시리즈 |
|---|---|
| 운용선구 | 교토선 |
| 제조 초년 | 1982년 2월 |
| 정원(좌석 정원) | 150（56） |
| 최대치수 길이×폭×높이 | 18,900×2,800×4,095(mm) |
| 차체 재질 | 철, 알루미늄 |
|---|---|
| 대차 | FS-369A |
| 주전동기 | 150kW×4 190kW×4 |
| 공기 브레이크 방식 | HRDA-1 |
| 전기 브레이크 방식 | 회생 브레이크 |
- 대표적인 형식과 수치를 기재한 것입니다.
- 운용 노선 구간은 현재 운용 중인 노선 구간뿐 아니라 운용 가능한 노선 구간도 기재했습니다.
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