차량 도감
1000 시리즈
1000계는 ‘모든 승객에게 쾌적한 이동 공간 ~환경 성능의 더 큰 향상~’을 개발 콘셉트로 정하고 ‘조용함’과 ‘에너지 절약 성능’과 같은 환경 성능을 더 향상시킨 차량입니다. 고베선, 다카라즈카선에서 운용되고 있습니다.
구동 기어에 저소음 장비를 채용함으로써 차량 내외부의 소음을 줄였습니다. 고효율 차량 기기의 사용은 물론, 모든 조명기구를 LED로 전환하여 기존 차량에 비해 약 50%의 에너지 절감을 실현하고 있습니다.
실내 조명은 차분한 분위기를 조성하고 차량에 개방감을 주기 위해 직접적입니다. 또, 급제동 시 차에 타고 있는 승객의 안전을 확보하기 위해, 시트 끝의 슬리브 칸막이를 확대해, 수직 난간도 설치했다.
측면 창의 경우 삼중 창의 양쪽 끝과 이중 창의 측면 입구 근처의 창을 열고 닫을 수 있도록 삼중 또는 이중 단위 창을 사용합니다.
다카라즈카선는 아침과 저녁 출퇴근 시간에도 특급 로서 활약하고 있습니다.
특기 사항
차체
경량의 재활용성이 뛰어난 알루미늄 합금 소재를 사용하고 더블스킨 구조를 채용해서 진동을 억제하고 차음성을 향상했습니다.
더블스킨 구조는 2003년 건조된 9300계부터 채용됐습니다.
차내 안내 정보 장치
차내 안내 정보 장치 표시기에는 32인치 하프 사이즈의 대형 액정 디스플레이(Full HD 대응)를 채용했습니다. 시인성이 향상돼서 안내 사항을 더 잘 전달합니다.
2개 화면으로 분할해서 사용하는 경우에는 열차 종별, 목적지, 정차 역 안내와 함께 뉴스, 일기 예보, 광고 동영상 등의 영상 정보를 표시할 수 있습니다.

제어대 데스크
모니터 화면을 제어대 데스크 정면에 배치하고 열차 무선 조작기를 제어대 데스크 위에 탑재해서 조작성을 향상시켰습니다.

주전동기
정격 출력이 190kW인 전폐형 영구자석 동기전동기(PMSM)를 채용했습니다. 회전자에 영구자석을 사용하는 전동기인 PMSM은 기존의 유도전동기보다 전류 손실이 적어서 고효율화를 실현합니다. 또한 전폐형 자냉식 구조를 채용해서 소비전력량과 소음 저감을 실현했습니다.

차량 제원
차량 형식 | 1000 시리즈 |
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운용선구 | 고베선、다카라즈카선 |
제조 초년 | 2013년 11월 |
정원(좌석 정원) | 130(49) |
최대치수 길이×폭×높이 | 19,000×2,770×4,095(mm) |
차체 재질 | 알루미늄 |
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대차 | FS-579 |
주전동기 | 190kW×4 |
공기 브레이크 방식 | HRDA-1 |
전기 브레이크 방식 | 회생 브레이크 |
- 대표적인 형식과 수치를 기재한 것입니다.
- 운용 노선 구간은 현재 운용 중인 노선 구간뿐 아니라 운용 가능한 노선 구간도 기재했습니다.
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