สถานะรถไฟ
ใบรับรองการล่าช้า
หนังสือภาพรถไฟ
ซีรีย์ 1300
ซีรีส์ 1300 มีแนวคิด “พื้นที่การเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคน - ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม” และตู้รถไฟมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมให้ดียิ่งขึ้น เช่น “ความเงียบ” และ “ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงาน” เช่นเดียวกับซีรีส์ 1000 ให้บริการบนสายเกียวโต
ตู้รถไฟมีความสวยงามและเงียบสงบ โดยสืบทอดการออกแบบแบบดั้งเดิมของรถไฟฮันคิว และมีการใช้อุปกรณ์วิ่งที่มีเสียงรบกวนต่ำเพื่อลดเสียงรบกวนทั้งภายในและภายนอกรถไฟเช่นเดียวกับซีรีส์ 1000 นอกเหนือจากการใช้อุปกรณ์บนรถไฟที่มีประสิทธิภาพสูงแล้ว อุปกรณ์ให้แสงสว่างทั้งหมดยังถูกเปลี่ยนมาใช้ LED ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานได้ประมาณ 50% เมื่อเทียบกับขบวนรถไฟแบบเดิม สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก
ตัวรถและสมรรถนะของตู้รถไฟสามารถใช้งานบนสายซาไกซูจิของ Osaka Metro ได้ ทำให้โดยสารได้ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นในฐานะรถไฟประจำทางรุ่นใหม่ของรถไฟฮันคิว
หมายเหตุพิเศษ
มอเตอร์ไฟฟ้าหลัก
เราเป็นรายแรกในญี่ปุ่นที่ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบปิดที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันซึ่งมีกำลังเอาต์พุตพิกัด 190kW วิธีการระบายความร้อนเป็นแบบพัดลมภายในแบบปิดสนิท จึงช่วยลดการใช้พลังงานและเสียงรบกวน
นอกจากนี้ การนำระบบหล่อลื่นแบบน้ำมันมาใช้ ทำให้ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อบำรุงรักษาในระยะยาว เพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นก็ส่งผลให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและบำรุงรักษาได้ดีขึ้น
อุปกรณ์ควบคุมหลัก
ใช้อุปกรณ์ควบคุมอินเวอร์เตอร์ VVVF ควบคุมเวกเตอร์ 2 ระดับแบบ Snubberless โดยใช้ IGBT เป็นองค์ประกอบวงจรหลัก หน่วยกำลังคือ 1C4M × 2 กลุ่ม และด้วยการเพิ่มความจุขององค์ประกอบและปรับการออกแบบการระบายความร้อนของอุปกรณ์ให้เหมาะสมที่สุด เราจึงได้อุปกรณ์ที่มีขนาดเล็กลงและเบาขึ้น แม้ว่าระบบจะขับเคลื่อนมอเตอร์หลัก 8 ตัวใน 2 กลุ่มก็ตาม
อุปกรณ์จ่ายไฟเสริม
ด้วยการกำหนดให้โครงสร้างวงจรหลักมีความจุ 160kVA และเอาต์พุต 440V AC จึงทำให้ลดน้ำหนักของการเดินสายไฟอุปกรณ์และลดจำนวนวงจรสตาร์ตเครื่องสำหรับเครื่องอัดอากาศแบบไฟฟ้า โครงสร้างวงจรหลักจะใช้การควบคุมอินเวอร์เตอร์ 3 ระดับโดยใช้องค์ประกอบ IGBT รวมทั้งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพยิ่งขึ้นโดยปรับวงจรให้เหมาะสมที่สุด
ด้วยการใช้งานแหล่งจ่ายไฟ 2 ตัวในขบวนแบบขนานในเวลาเดียวกัน จึงสามารถจ่ายไฟได้โดยไม่เกิดไฟดับ แม้ว่าอินเวอร์เตอร์ 1 ตัวจะหยุดทำงานก็ตาม นอกจากนี้ ยังเลิกใช้อุปกรณ์ส่งและรับพลังงานแบบเดิมเพื่อลดการบำรุงรักษา
ข้อมูลจำเพาะของรถไฟ
| ประเภทยานพาหนะ | ซีรีย์ 1300 |
|---|---|
| ส่วนสายปฏิบัติการ | สายเกียวโต |
| ปีแรกของการผลิต | มีนาคม 2014 |
| ความจุ (ความจุที่นั่ง) | 133（49） |
| ขนาดสูงสุด ยาว x กว้าง x สูง | 18,900×2,825×4,095(มม.) |
| วัสดุตัวเครื่อง | อลูมิเนียม |
|---|---|
| รถเข็น | เอฟเอส-579 |
| มอเตอร์ไฟฟ้าหลัก | 190kW×4 |
| วิธีเบรกลม | ฮรดีเอ-1 |
| ระบบเบรกไฟฟ้า | เบรกรีเจนเนอเรชั่น |
- ระบุรูปแบบที่โดดเด่นและค่าตัวเลข
- ในส่วนของพื้นที่ให้บริการ เราไม่เพียงแสดงพื้นที่ให้บริการในปัจจุบัน แต่ยังรวมถึงพื้นที่ให้บริการที่สามารถใช้งานได้ด้วย
*ข้อควรระวังในการดาวน์โหลดรูปภาพ
- มีวัตถุประสงค์เพื่อให้บุคคลทั่วไปใช้เป็นภาพพื้นหลังคอมพิวเตอร์ส่วนตัว ฯลฯ ไม่สามารถใช้เพื่อการพาณิชย์หรือการโฆษณาขององค์กร ฯลฯ ได้
- โปรดอย่าแจกจ่ายข้อมูลภาพซ้ำ
- เมื่อใช้รูปภาพ คุณสามารถเปลี่ยนขนาดรูปภาพ ฯลฯ ให้ตรงกับขนาดหน้าจอคอมพิวเตอร์ของคุณได้
- โปรดทราบว่าบริการนี้อาจไม่สามารถใช้ได้ขึ้นอยู่กับรุ่นหรือเวอร์ชันที่คุณใช้