运行情况
延误证明
车辆图鉴
7300 系列
7300系作为京都线用车辆而登场。
由于需要过轨至神户高速铁道、开始与Osaka Metro堺筋线直接互通运行等原因，运行条件发生了巨大变化，因此考虑到未来阪急电铁全线通用规格，对车辆的尺寸进行了重新设计并制造。最初制造时的车身为钢制，1982年开始采用铝制车身。
2008年开始进行与7000系同样的更新工程，并引进了当时新造车辆所采用的最新设备。
特别说明
阪急标准车身尺寸
1950 年制造神户线810 系列和京都线710 系列时，为了统一所有系列的车身尺寸，制定了标准车身尺寸，被称为阪急标准车身。
之后，通过作为可用于进入神户高速铁道的车辆以及与大阪Metro堺筋线共同直接运营的 3300 系列和 5300 系列，在制造 7000 系列和 7300 系列时，标准车身尺寸的概念被梳理出来，但在神户线、宝冢线和京都线中，车辆和站台由于需要应对站台等地面设备的改进，神户线宝冢线和京都线仍然使用不同的车身尺寸。
车辆数据
| 车辆类型 | 7300 系列 |
|---|---|
| 运用线段 | 京都线 |
| 制造初年 | 1982年2月 |
| 定员 (座位定员) | 150（56） |
| 最大尺寸长度×宽度×高度 | 18,900×2,800×4,095(mm) |
| 车体材质 | 铁、铝 |
|---|---|
| 平板车 | FS-369A |
| 主电机 | 150kW×4 190kW×4 |
| 空气制动系统 | HRDA-1 |
| 电动制动系统 | 再生制动 |
- 列有具有代表性的型号和数据。
- 关于运行线路区间，不仅包括目前运行的线路区间，还包括可运行的线路区间。
*下载图片时的注意事项
- 供个人用作电脑等的背景。不得用于商业用途或企业宣传等。
- 请勿转载图片数据。
- 使用时，为匹配电脑的屏幕尺寸，可对图片的尺寸进行更改。
- 根据您使用的机型和版本，有可能无法使用，敬请谅解。