運行情況
延誤證明
車輛圖鑑
1300系列
與1000系一樣，1300系也是以「為所有旅客提供舒適的移動空間～進一步提升環保性能～」為理念，車輛旨在進一步提升「靜音性」和「節能性能」等環境性能。運行於京都線。
車輛沿用了阪急電鐵的傳統設計，風格優雅、沉穩，與1000系一樣，行駛裝置也採用了低噪音設備，降低了車廂內外的噪音。除了採用高效的車輛設備外，照明設備也全部改為LED，與傳統車輛相比節能約50%。大幅提升了環境性能。
車身和車輛性能方面，採用了可以過軌至大阪地鐵堺筋線的規格，作為阪急電鐵的新型通勤車輛，讓旅客的旅途更加安全舒適。
特別說明
主電機
在日本率先全面採用額定輸出190kW的油潤滑式全封閉感應馬達。冷卻方式為全封閉內扇式，以降低功耗和噪音。
另外，透過採用油潤滑方式，只需更換潤滑油，實現了長期間無拆卸維護，效率更高，維護性也更好。
主控制器
採用以IGBT為主電路元件的無緩衝兩電平式矢量控制VVVF變頻控制裝置。動力單元為1C4M x 2組，透過增加元件容量和最佳化裝置的熱設計，儘管系統驅動2組8個主馬達，但依然實現了裝置的小型輕量化。
輔助電源設備
主電路構成為容量160kVA、輸出440V，減輕了裝配配線的重量，也減少了電動空壓機的啟動電路。主電路結構採用了利用IGBT元件的三電平變頻控制。透過最佳化電路進一步提高效率。
透過編組內兩台電源裝置並聯同步運行，即使一台變頻器停止也能不間斷地供電。此外，還取消了傳統的送電和受電裝置，以減少維護。
車輛規格數據
| 車輛類型 | 1300系列 |
|---|---|
| 運用線段 | 京都線 |
| 制造初年 | 2014年3月 |
| 定員 (座位定員) | 133（49） |
| 最大尺寸長度×寬度×高度 | 18,900×2,825×4,095(mm) |
| 車體材質 | 鋁 |
|---|---|
| 平板車 | FS-579 |
| 主電機 | 190kW×4 |
| 空氣制動係統 | HRDA-1 |
| 電動制動係統 | 再生制動 |
- 列有具有代表性的型號和數據。
- 關於運行線路區間，不僅包括目前運行的線路區間，還包括可運行的線路區間。
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