運行情況
延誤證明
車輛圖鑑
7000系列
7000 系列於 1980 年推出，用於神戶線和寶塚線，歷時 10 年，共生產了 200 多輛汽車，是阪急年最大的。 在建造的早期，它是鋼製車廂體，但自 1984 年以來，它一直採用鋁製體體。
除了在車內安裝掃地風扇外，冷風格柵也進行了連續設計，擴大了連接部分的滑動玻璃山牆滑動門，並改變了座椅扶手的形狀，以提高座椅的舒適度。 此外，從 1988 年製造的汽車開始，座椅下方的立管板採用淺青銅色飾面，給內部帶來更輕鬆的氛圍。
自 1998 年以來，我們一直在更新 7000 系列的外觀和內部，並安裝緊急通信設備、側滑門開閉警告裝置和輪椅空間。 此外，汽車內部還配備了LED型車載導航和信息系統。
特別說明
翻新工程
從2008年開始，作為更新工程，正在進行大幅度的車內裝修更新工程。從2014年開始，我們根據新車進行了VVVF逆變器控制工作。主電機更換為輸出功率為190kW的全封閉式永磁同步電機 (PMSM) 。在這一系列改造工作中，我們在施工時間採用了最新的設備和設備，頭部形狀也略有變化，變化也在增加。
廣泛的操作
7000係車輛的編組形式從8節編組到2節編組，有很多編組在籍，從主線到支線運用、擴編對應，以各種各樣的形式活躍著。
車輛規格數據
| 車輛類型 | 7000系列 |
|---|---|
| 運用線段 | 神戶線、寶塚線 |
| 制造初年 | 1980年3月 |
| 定員 (座位定員) | 150（56） |
| 最大尺寸長度×寬度×高度 | 19,000×2,750×4,095(mm) |
| 車體材質 | 鐵、鋁 |
|---|---|
| 平板車 | FS-369A |
| 主電機 | 150kW×4 190kW×4 |
| 空氣制動係統 | HRDA-1 |
| 電動制動係統 | 再生制動 |
- 列有具有代表性的型號和數據。
- 關於運行線路區間，不僅包括目前運行的線路區間，還包括可運行的線路區間。
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