運行情況
延誤證明
車輛圖鑑
7300系列
7300系作為京都線用車輛而登場。
由於需要過軌至神戶高速鐵道、開始與大阪地鐵堺筋線直接互通運行等原因，運行條件發生了巨大變化，因此考慮到未來阪急電鐵全線通用規格，對車輛的尺寸進行了重新設計並製造。最初製造時的車身為鋼製，1982年開始採用鋁製車身。
2008年開始進行與7000系同樣的更新工程，並引進了當時新造車輛所採用的最新設備。
特別說明
阪急標準車身尺寸
1950年製造神戶線810 系列和京都線710 系列時，為了統一所有系列的車身尺寸，制定了標準車身尺寸，被稱為阪急標準車身。
之後，通過作為可用於進入神戶高速鐵道的車輛以及與大阪Metro堺筋線共同直接運營的 3300 系列和 5300 系列，在製造 7000 系列和 7300 系列時，標準車身尺寸的概念被梳理出來，但在神戶線、寶塚線和京都線中，車輛和月台由於需要應對月台等地面設備的改進，神戶線寶塚線和京都線仍然使用不同的車身尺寸。
車輛規格數據
| 車輛類型 | 7300系列 |
|---|---|
| 運用線段 | 京都線 |
| 制造初年 | 1982年2月 |
| 定員 (座位定員) | 150（56） |
| 最大尺寸長度×寬度×高度 | 18,900×2,800×4,095(mm) |
| 車體材質 | 鐵、鋁 |
|---|---|
| 平板車 | FS-369A |
| 主電機 | 150kW×4 190kW×4 |
| 空氣制動係統 | HRDA-1 |
| 電動制動係統 | 再生制動 |
- 列有具有代表性的型號和數據。
- 關於運行線路區間，不僅包括目前運行的線路區間，還包括可運行的線路區間。
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